אם אתה משתמש בקרוואן lowboy כדי להעביר מטענים גדולים מדי, אתה לא יכול לחתוך פינות בחוקי הדרך. זה לא רק לשמור על בטיחות-אתה גם תגן על כבישים וגשרים, ותימנע מפגיעה בקנסות יקרים. ראשית, עליך לדעת מה נחשב כמטען גדול מדי. בארה"ב, זה בדרך כלל כל דבר ברוחב של יותר מ-8.5 רגל, גובה של 13 רגל ו-6 אינץ' או משקל כולל של 80,000 פאונד. דבר אחד חשוב שכדאי לזכור: ההיתרים פועלים רק עבור-עומסים בלתי ניתנים לחלוקה-שאת לא יכול לפצל בלי לשבור אותם או לבזבז שעות בפירוק. זו הסיבה שמלכתחילה משתמשים ב-lowboys לעבודות אלו. ואל תחשוב אפילו על לדלג על ההיתר-להגיש בקשה לטיול- בודד או שנתי (עומסים סופר כבדים מצריכים ניירת נוספת) עם כל מסמכי הרכב והנהג שלך, ותמיד פעל לפי מה שכתוב באישור: היצמד למסלול שהם מאשרים, סע רק בזמנים המותרים, ואל תעבור את המהירות המותרת.
לאחר מכן, ודא שהקרוואן ה-lowboy שלך והעומס יהיו טובים לנסיעה. על הקרוואן להיות במצב תקין-ללא חלקים רופפים, את המספר הנכון של סרנים וכל ציוד הבטיחות שהוא צריך, כמו פסים מחזירי אור ושלטי "עומס גדול". יש לקשור את המטען עצמו בחוזקה עם רצועות או שרשראות העומדות בתקני בטיחות-אתה לא רוצה שהוא ינוע בזמן שאתה נוהג. עבור מטענים גדולים יותר, תזדקקו למכוניות ליווי (הנקראות גם מכוניות טייס) עם נורות בזק, שלטי אזהרה ומכשירי קשר, ונהגים שיודעים לעשות את העבודה כמו שצריך. לרוב, יהיה לך מלווה אחד מלפנים שיוביל, ואחד מאחור כדי להזהיר נהגים אחרים בכביש. כשאתם נוהגים, הישארו במסלול מהאישור שלכם, אל תסעו בזמנים שאתם לא אמורים, קחו את זה לאט, בדקו את הקרוואן והעמסו בתחנות המנוחה, והמשיכו לדבר עם צוות הליווי כל הזמן.
לאחר שהורדת את העומס, עדיין לא סיימת. אם יבקשו, החזירו את ההיתר. שמור את כל הרישומים שלך בהישג יד למקרה שמישהו יבדוק אותך מאוחר יותר, ובדוק את הטריילר של lowboy כדי לוודא שהוא מוכן לעבודה הבאה. בסופו של יום, שמירה על הכללים היא רק עניין של לקחת צעד אחד בכל פעם: דע כמה גדול/כבד המטען שלך יכול להיות, קבל את האישור המתאים, הכן את הקרוואן והמטען שלך, העמדת מלווים בשורה, היצמד לחוקי הדרך, וסיים את משימות התפקיד-. ותמיד שים עין על הכללים המקומיים-שהם יכולים להשתנות, ואם תישאר על ידם, תשמור על כל מטען בטוח וחוקי.