כל מי שעובד בבנייה והובלת מכרות יודע את החובה הכבדה הזו.-לזרוק נגרריםאין להם מהירות פריקה קבועה. ברוב תרחישי האתר האמיתיים-, מחזור פריקה מלא יכול להימשך בין 30 שניות ל-3 דקות. מהירות הפריקה בפועל מושפעת במידה רבה מכמה משתנים- באתר, כולל העיצוב המבני של הקרוואן, מצב העבודה של המערכת ההידראולית שלו, והכי חשוב, סוג החומרים המועברים. הנגררים האחוריים הנפוצים-לפריקה המשמשים להובלת בנייה יומיומית יכולים לסיים את ריקון החומרים הרופפים כמו חול וחצץ תוך פחות מדקה. דגמים המצוידים באביזרים הידראוליים בדרגה גבוהה-מתפקדים הרבה יותר טוב, מסוגלים להשליך כ-30 טון של סחורה בתפזורת תוך 12 עד 20 שניות בלבד, מה שהופך אותם לאידיאליים למשימות בנייה חוזרות{13}}בעוצמה גבוהה.
בניגוד לקרוואנים{0}}אחוריים רגילים, לדגמי השלכה צדדיים לוקח זמן רב יותר להשלים את תהליך הפריקה, כאשר כל מחזור מלא הוא 3 עד 5 דקות בממוצע. נגררים אלו בנויים לנפחי מטען גדולים יותר, כך שהמפעילים צריכים להטות את הכרכרה באיטיות וביציבות. תנועה מבוקרת זו מונעת שפיכת חומר ומונעת סיכוני בטיחות פוטנציאליים באתרי עבודה עמוסים. מִטְעָן
המצב גם עושה הבדל עצום. אדמה רטובה, חימר וחומרים צפופים ודביקים אחרים נצמדים בחוזקה לרצפת הקרוואן במקום להחליק מטה בחופשיות. עבור עומסים שקשה-לפרוק- אלה, העובדים צריכים בדרך כלל להקדיש 2 עד 3 דקות כדי לנקות את הגררה במלואה, בגלל הידבקות חזקה של חומרים והתנגדות חיכוך.
מנקודת מבט תפעולית מעשית, הליך פריקה מלא כולל ארבעה שלבי ליבה: הרמת מצע המטען, פריקת כל החומרים, הורדת המיטה למצב מנוחה ואבטחת דלת תא המטען שוב. שלב ההורדה-במיטה בלבד תופס 15 עד 30 שניות מכל זמן המחזור. תחזוקה שוטפת עקבית היא המפתח ליעילות פריקה יציבה-בדיקות סדירות של רכיבים הידראוליים ונוהלי טעינה סטנדרטיים יכולים למעשה לצמצם עיכובים מיותרים. התאמות תפעוליות קטנות אך זהירות כמו אלה יכולות להגביר מאוד את קיבולת ההובלה היומית ואת יעילות העבודה הכוללת של-צוותי הובלה באתר.
