עם צופר ספינה רועש, ספינת מטען עמוסה ב-קוואנים בהתאמה אישית עם 4-סמי דפנות צד- יצאה לאחרונה מנמל מזרחי, לכיוון סנגל במערב אפריקה. כלי רכב אלה פותחו באופן בלעדי על ידי הצוות הטכני במשך שלושה חודשים כדי להתאים לתנאי הדרך ולמאפייני ההובלה של עונת הגשמים של סנגל, וכוללים קירות צדיים צדדיים של פלדה-עמידים בפני קורוזיה- גבוהה. תוך שילוב עיצוב קל משקל במבנה נושא עומס- של 80-טון, הם צורכים 15% פחות דלק מדגמים מסורתיים מקומיים. תיבת המטען הכפולה-החדשנית-עם פונקציות הפתיחה-הצדדיות והן האחוריות-מפחיתה את זמן הטעינה והפריקה של מוצרים חקלאיים בתפזורת כמו בוטנים וכותנה מ-4 שעות לשעה אחת בלבד. מצוידים בפסי איטום אטומים לגשם, הנגררים מגנים ביעילות על סחורות מפני השפעת האקלים של יער הגשם. לפני המשלוח, נציגי סנגל בסין בדקו את הרכבים באתר ושיבחו מאוד את יכולת ההסתגלות שלהם.
70% מהמוצרים החקלאיים של סנגל מסתמכים על תחבורה כבישים ליצוא, ושיעור ההפסדים שנגרמו על ידי רכבי משא מיושנים הגיע פעם ל-20%, והפך לצוואר בקבוק מרכזי המגביל את הפיתוח הכלכלי. ההקדמה של סמיטריילרים אלה עם 4-סרנים- תיתן מענה בדיוק לאתגר הזה. על פי הסכם שיתוף הפעולה, כלי הרכב יקבלו עדיפות עבור הנתיב הייעודי מנמל סנט{10}לואי לאזורים חקלאיים בפנים הארץ. היא צפויה לצמצם את הפסדי הובלת מוצרים חקלאיים ביותר מ-10,000 טון בשנה, ולספק ערובה לגידול ההכנסה של החקלאים המקומיים. בינתיים, כושר הנשיאה הגבוה של כלי הרכב יתמוך בהובלת חומרי בנייה עבור פרויקטים של תשתית כמו שדה התעופה החדש של דקאר, תוך שיפור היעילות של הובלת חומרי בנייה ב-40%. נשיא איגוד הלוגיסטיקה של סנגל הצהיר כי שיתוף הפעולה הזה הוא לא רק שדרוג של כלי תחבורה אלא גם פותח "עורק יעיל" לסחר אזורי במערב אפריקה.
