לזרוק טריילריםקל לאבד שיווי משקל בשטח משופע, מה שעלול להוביל להתהפכות, העברת סחורות ובעיות במערכת הידראולית. לפני תחילת העבודה, המפעילים צריכים לאשר את מידת השיפוע. פעולה רגילה מקובלת עבור שיפועים מתחת ל-20%, בעוד שמדרונות בין 20% ל-30% זקוקים תחילה לאישור היצרן. כל שיפוע תלול מ-30% אינו מותר לפעולה כלל. על המפעילים לבדוק היטב את אזור העבודה לאיתור אדמה רכה, חריצים לא אחידים ונפילות קצה מסוכנות, ולהסיר את כל המחסומים תוך הרחקת אנשים לא רלוונטיים מהאתר. יש צורך לבדוק צמיגים, בלמים, חלקים הידראוליים והתקני קיבוע עומסים. המטען צריך להיות ממוקם באופן שווה, קבוע בצורה יציבה ולא יכול לחרוג ממגבלת העומס של הנגרר. בעת נסיעה בקרוואן עמוס במדרונות, העובדים יכולים לנוע רק לאט בעלייה. האצה פתאומית, עצירות חירום ופניות חדות אסורות, ויש להימנע מנסיעה הצידה על פני מדרונות כדי למנוע התהפכות.
פריקה על מדרונות היא החלק המסוכן ביותר בעבודה ולכן עדיף להימנע מכך. אם פריקה במדרון היא בלתי נמנעת, החנה את הקרוואן על קרקע שטוחה ומוצקה הפונה למטה, משוך את בלם היד וחסום את הגלגלים כדי למנוע החלקה. הרם תמיד את מצע הקרוואן באיטיות וביציבות. אם חומרים נתקעים ואינם יכולים לפרוק בצורה חלקה, אין להכריח את המיטה גבוה יותר. במקום זאת, הורד אותו מעט כדי לשחרר את המטען. ברגע שאתה מוצא את הקרוואן לא יציב, דליפה הידראולית או תנועת עומס חריגה, הפסק מיד לעבוד, פנה את כל הצוות הסמוך והורד את המיטה בחזרה למצב אופקי ובטוח. לאחר סיום העבודה, נקה את שאריות החומרים בקרוואן, בדוק חלקי מפתח לבלאי ונזקים שנגרמו כתוצאה מפעולת שיפוע, רשום את כל תקלות הציוד ותקן אותן בזמן כדי לשמור על יציבות הקרוואן.
