סוף-קדימונים לטיפים, הידועים גם בשם סוף-לזרוק נגררים, הן אחת האפשרויות הפופולריות ביותר להובלת חומרים בכמויות-בבנייה באתר. הם מסתמכים על מערכת הרמה הידראולית כדי להטות את כל מיכל המטען, ולאפשר למטען בתפזורת להחליק החוצה מהדלת האחורית באמצעות כוח הכבידה. סוג זה של נגרר מגיע עם כושר נשיאה גדול וגמישות רבה- באתר, בעוד המבנה המכני הפשוט שלו שומר על תחזוקה שגרתית קלה ובמחיר סביר. זה עובד הכי טוב עבור חומרים גסים, כבדים ודביקים, כולל שברי סלעים, פסולת בניין ואדמה רטובה, ומתאים לאתרי עבודה מפוזרים ומשימות אגירת חומרים. למרות זאת, יש לו פגמים תפעוליים ברורים. הרמת ארגז המטען מעלה מאוד את מרכז הכובד של הרכב, מה שגורם בקלות לתאונות התהפכות על קרקע משובשת או רכה. הוא גם צריך מקום ריק בשפע מאחור ויכול לפרוק רק כאשר הרכב עומד לחלוטין.
נגררים למזבלה-תחתונה או בטן- פועלים בצורה שונה לחלוטין. מצוידים בשער בשליטה הידראולית בתחתית גוף המטען, הם משחררים חומרים אנכית מבלי להטות את המכולה כלל. עיצוב הגוף הנמוך-מספק מרכז כובד יציב, משפר משמעותית את הבטיחות התפעולית ומאפשר שימוש בשטח גס יחסית. יתרון מרכזי הוא יכולתו לפרוק חומרים באופן שווה תוך כדי נסיעה, אשר מתאימה באופן מושלם לעבודות בנייה ליניאריות כגון סלילת כבישים ומילוי משטחי כביש. סוג קרוואן זה תואם רק לחומרים עדינים וחופשיים-שזורמים כמו חול, חצץ דק, תערובות אספלט ותבואה. בצד החיסרון, מבנה הפריקה התחתון שלו נוטה להצטברות חומרים ולסתימות, מה שמחייב תחזוקה תכופה וזהירה. חוץ מזה, זה לא מתאים כמו קדימונים{10}}לקצה למשימות תחבורה ספורדיות ומרובות{11} נקודות.
